中铁八局2017年工作报告

中铁八局2017年工作报告篇一

2017中铁八局集团有限公司校园招聘公告

2017中铁八局集团有限公司校园招聘公告

中铁八局集团有限公司是世界双500强企业——中国中铁旗下重要成员企业，集团总部位于四川省成都市，是集建筑施工、工程勘察设计、项目策划、投资及管 理、工业设备制造、房地产开发、汽车销售服务、仓储物流、混凝土制品和其他业务于一体的国有特大型企业集团，注册资本为17.38亿元。公司持有铁路工程 施工总承包特级资质，公路工程施工总承包、水利水电工程施工总承包、市政公用工程施工总承包、房建工程施工总承包、隧道工程专业承包、桥梁工程专业承包、 铁路铺架工程专业承包一级资质，铁道行业甲(Ⅱ)级设计资质，市政行业乙级设计资质，测绘甲级资质，工程勘察专业类乙级资质，工程试验检测资质，通信工程 施工总承包三级资质。年施工能力达300亿元以上。

集团下辖2个分公司、12个全资子公司、1个国家级技术中心、1个勘察设计研究院和7个经营指挥部。现有员工1.1万余人，其中一级建造师333人，教授 级高工46人，高、中级专业技术及管理人员6000余名。拥有大型关键成套施工机械设备4666台(套)，能充分满足高速铁路、城市轨道交通、长大隧道、 高等级公路、高层建筑、新型桥梁、深水基础、软基处理及水利水电建设等施工领域需要，在国内建筑行业居领先地位。

考试必备：国企考试教材

单位地点分布：成都、重庆、贵阳、昆明

中铁八局校园宣讲会时间： 2016年9月1日 下午：14：00-17：00

西南交通大学犀浦校区四食堂三楼320教室(西南交通大学犀浦校区四食堂三楼)四川中公金融人提醒考生银行校园招聘考试涉及内容较多，需提前做好备考，大家可通过四川国企招聘考试题库学习。

考试必备：国企考试教材

中铁八局2017年工作报告篇二

中铁八局股份有限公司重大工程中标

中铁八局一公司中标两项工程 2010-8-3

近日，中铁八局一公司经营开发捷报频传，路外工程经营开发实现重大突破，相继中标泉州市后渚至城东通道工程—北山隧道、重庆园博园、福州市南台大道南段（螺洲互通立交及配套），广东省省道S364拾水线小榄水道特大桥工程，中标金额合计达6.8亿元。

5月13日，中铁八局昆建公司成功中标佛山至肇庆城际轨道工程。该工程线路长7.162公里，施工内容为范围内桥梁、狮山高架站、路基、路桥过渡段、无砟轨道双块式轨枕运输、铺装、道路改移、道路绿化、沟渠改移、“三电”及管线改移以及通信、信号、信息、电力等系统工程在路基、桥上结构中预埋的管道及滑道，声屏障及隔声窗，综合接地贯通线，声屏障基础及安装，接触网立柱基础，桥上无声屏障段设栏杆等，工程造价4.1亿元。 时隔仅半月，5月30日，昆建公司又成功中标承建青岛地铁一期3号线13标段的土建工程，含车站和区间主体工程、附属工程等的土建施工及车站除公共区外的办公用房、设备用房等区域的装修，工程造价3.4亿元。

中铁八局中标广西南宁外环公路第五合同段工程

近日，中国铁路工程总公司所属中铁八局中标广西壮族自治区南宁外环公路第五合同段工程，合同额为32355万元，建设工期24个月。

该合同段全长12.607km，起于邕宁那岳附近，横跨八尺江，经新兰，跨南北高速公路、南宁至北海二级公路，经坡花，于步罗与现有南宁外环高速公路相接，含桥梁11

座（互通式跨线桥、分离式立交桥及改路桥梁），双向四车道，设计速度为120km/h。 6月21日上午，被锦屏县政府誉为“目前投资最大、跨度最长”的清水江二桥工程，在锦屏县城北三江镇隆重举行开工奠基仪式。中铁八局三公司党委副书记、纪委书记王铭栋作为中标施工方代表，应邀参加开工仪式并作书面发言，锦屏县委副书记、县长袁尚勇作开工典礼讲话并宣布开工。

清水江二桥工程，是锦屏县今年的重点建设项目之一，也是该县三江三湖六岸九桥中重要的公路交通桥梁，该桥全长228.5O米，总造价1936.9万元。中铁八局三公司投标承揽该项工程施工任务，旨在通过施工展示企业实力，向贵州省周边地区纵深拓展区域市场，多渠道、宽领域、全方位开发任务，增加公司的任务储备量，以加速企业发展进程，推进企业又好又快发展。

中铁八局市政公司中标南宁外环公路第五合同段

2010-6-4

近日，中铁八局市政公司中标广西壮族自治区南宁外环公路第五合同段工程。中标价为32355万元，建设工期24个月。该合同段全长12.607km，起于邕宁那岳附近，横跨八尺江，经新兰，跨南北高速公路、南宁至北海二级公路，经坡花，于步罗与现有南宁外环高速公路相接，含桥梁11座（互通式跨线桥、分离式立交桥及改路桥梁），双向四车道，设计速度为120km/h。

中国中铁股份有限公司重大工程中标公告

2010-04-10 来源：上海证券报

本公司董事会及其董事保证本公告所载内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性负个别及连带责任。

近日，本公司中标以下重大工程：

一、本公司所属子公司中铁三局集团有限公司、中铁四局集团有限公司、中铁五局集团有限公司、中铁九局集团有限公司分别中标新建兰新铁路第二双线张掖至红柳河段LXS-10标段、LXS-11标段、LXS-12标段、LXS-13标段，中标价合计为人民币1,276,474万元；

二、本公司所属子公司中铁一局集团有限公司、中铁三局集团有限公司、中铁五局集团有限公司、中铁隧道集团有限公司分别中标新建山西中南部铁路通道瓦塘至汤阴东（含）站前工程ZNTJ-11标段、ZNTJ-9标段、ZNTJ-10标段、ZNTJ-6标段，中标价合计为人民币1,137,516万元；

三、本公司所属子公司中铁三局集团有限公司中标新建铁路大同至西安客运专线站前工程站前施工7标段，中标价为人民币402,472万元，工期1392日历天；

四、本公司所属子公司中铁一局集团有限公司中标新建兰新铁路第二双线红柳河-哈密段站前工程LXTJ3标段，中标价为人民币370,746万元；

五、本公司所属子公司中铁八局集团有限公司中标成都至都江堰铁路彭州支线站前工程，中标价为人民币210,254 万元，工期548日历天；

六、本公司所属子公司中铁三局集团有限公司中标石门至长沙铁路增建第二线工程站前工程SCFX-3标段，中标价为人民币196,533万元；

七、本公司所属子公司中铁六局集团有限公司中标新建太兴铁路太原至静游段工程TXXS-1标段，中标价为人民币173,532万元，工期1097日历天；

八、本公司所属子公司中铁隧道集团有限公司中标重庆轨道交通六号线二期复合式TBM试验段工程，中标价为人民币153,704万元，工期597日历天；

九、本公司所属子公司中铁建工集团有限公司中标新建哈尔滨至大连铁路客运专线新大连站站房工程，中标价为人民币129,378万元，工期456日历天；

十、本公司所属子公司中铁隧道集团有限公司中标乐昌至广州高速公路项目坪石至樟市段控制性工程T10标段，中标价为人民币116,625万元；{中铁八局2017年工作报告}.

十一、本公司所属子公司中铁九局集团有限公司、中铁建工集团有限公司分别中标新建哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳北站改造工程Ⅱ标段和Ⅰ标段，中标价合计为人民币97,164万元；

十二、本公司所属子公司中铁四局集团有限公司中标准神铁路红柳林至红进塔（陕西段）运煤专线工程ZSTLSXS-1标段，中标价为人民币53,290万元，工期571日历天；

十三、本公司所属子公司中铁四局集团有限公司中标合肥铁路枢纽合肥南货场搬迁工程，中标价为人民币50,700万元，工期540日历天。

上述工程中标价合计为人民币4,368,388万元，约占本公司中国会计准则下2008年营业收入的18.62%。

特此公告。

中国中铁股份有限公司董事会

2010年4月10日

A 股简称:中国中铁 H 股简称：中国中铁 公告编号：临2010-012

A 股代码:601390 H 股代码： 00390 公告编号：临2010-012

中国中铁股份有限公司重大工程中标公告

中铁八局2017年工作报告篇三

中铁八局集团各子公司简介

中铁八局集团各子公司简介

中铁八局集团第一工程有限公司简介

一、总体简介

中铁八局集团第一工程有限公司（以下简称“公司”），是“世界500强企业”中国中铁股份有限公司旗下成员企业，公司本部位于重庆，是具有多项总承包一级、专业承包一级及城市轨道交通工程专业承包等资质的国有大型综合性建筑施工企业。公司注册资本金2.1亿元，现有员工1600余人，其中专业技术管理人员800余人，拥有各类大型工程施工设备500余台套，企业总资产40亿元。公司以市政、铁路、公路、水电、房建、城市轨道交通等国内外大型工程项目施工为主营业务，第二产业涉及酒店、租赁、加工、检测等行业领域，企业年生产能力在60亿元人民币以上。大型市政公用设施建设、跨江大桥、长大隧道、高层建筑及大型土石方项目施工，是公司的拳头产品和优势业务。 公司自1952年成立以来，先后参见了国内30多条新建铁路、复线铁路、客运专线、高速铁路的建设，承建了一大批具有社会影响的市政、公路、水电等重点基础设施建设项目，公司施工领域遍及全国10多个省（市、自治区），向社会奉献了一大批国优、省（部）级优质工程，多次荣获全国建筑行业最高奖——“鲁班奖”、“全国优秀施工企业”，连续多年在“重庆企业100强”中

位居前列。四川汶川特大地震中，公司积极投身抗震救灾，以强烈的使命感、责任感，自觉履行央企的社会责任。

公司遵循“以人为本，创新兴业”的经营理念，倡导“团结进取、务实求效”的企业精神，培育“内争先进、外争先行”的“争先”文化，坚持科技兴企和依法治企，按照“做强施工主业，拓展相关产业，把公司建成科技型、管理型、效益型的现代企业”的发展战略，勇于创新，敢于超越，不断加快转变发展方式，提高发展质量，努力推动企业科学发展、健康发展。

二、人才培养、队伍建设。一是加强人才培养，及时把那些综合素质好、发展潜力大、工作能力强的大中专毕业生，选拔到项目经理、党支部书记、项目总工等关键岗位上来培养锻炼，为企业的长远发展奠定坚实的人才基础。二是加快推进项目经理职业化建设。三是以培养专业带头人为重点，建设高素质的专业技术干部队伍。积极创造条件，支持鼓励专业技术人员参加各类社会执业资格考试和取证工作，建立激励措施。四是高度关注高校毕业生的成长。做到了在工作上要帮助、在生活上要关心、在学习上要支持、在待遇上要保障，确保企业基本人才队伍稳定。

三、企业文化建设。一是要把企业文化的精髓贯穿到各项规章制度中去,形成比较规范、合理、适用的管理体系，使每个员工都有方向、有动力、有激励、有约束。二是着力从企业内部培{中铁八局2017年工作报告}.

养树先进典型。大力弘扬先进典型精神，提高先进典型声誉，发挥先进典型效应，为企业营造良好的文化氛围。三是深化“创争”活动，引导员工在竞争中提高技能，增长才干，实现员工与企业的共同发展。四是广泛地开展群众性文化体育活动，培育优秀文化精品，进一步增强企业的凝聚力。{中铁八局2017年工作报告}.

中铁八局集团第二工程有限公司简介

中铁八局集团第二工程有限公司（以下简称“中铁八局二公司”或“公司”），是中铁八局集团的全资子公司。

（一）公司经营范围。公司经过半个多世纪的发展，已经建设成为以铁路、公路、市政、房建、水利水电为主要产业，以铺轨、架桥、地铁、检测等为特色产业的科技型、管理型、效益型大型综合施工企业。具有市政公用工程施工总承包、公司工程施工总承包、公路路基工程专业承包、隧道工程专业承包一级资质，房屋建筑工程施工总承包、桥梁工程、公路路面工程、钢结构工程专业承包二级资质和国家测绘甲级资质。拥有各类先进的工程机械设备2000余台，总资产近21亿元，年施工能力在35亿元以上。

（二）公司经营规模。2012-2014年，公司年均完成营业收入在35-40亿元间，其中铁路基础建设营业收入为15亿元，铺架业务10亿元，城市轨道交通及市政业务8亿元，高速公路工程5亿元，多元经营收入1亿元以内；公司生产经营规模持续保持在40亿元左右。

（三）公司荣誉。公司1998年通过ISO9002质量体系认证，2004年通过质量、环境及职业健康安全管理体系认证。先后获“四川省建筑业先进单位”、“四川省工程质量信得过单位”、“四川省质量安全达标施工示范企业”、“全国用户满意企业”、成都市“守合同、重信用企业”等一系列殊荣。

（四）公司文化。公司定位为科技发展型企业，强力推进科技进步和技术创新，继承和发扬企业的光荣传统，坚持“干一项工程，塑一座丰碑，育一支队伍，拓一方市场”的企业宗旨，努力实践“勇于跨越、追求卓越”的中国中铁精神，，遵循“以人为本，创新兴业”的经营理念，培育“内争先进、外争先行”的“争先”文化，坚持科技兴企和依法治企，努力把公司建成主业突出、信守承诺，谋求共赢，勇于创新，敢于超越的现代化企业。

（五）公司业务分布情况：

工程建设是公司的重要产业，公司先后参与了成渝、成昆、

宝成、湘黔、黔桂、贵昆、株六、达成、内昆、达万、京秦、武

广、遂渝、广珠、哈大、石太、石武、长昆、贵广等各条铁路干、支线的建设。承担了绵广、渝黔、张石、永登、广甘、广南等多条高速公路及成都、重庆、贵阳、遂宁、康定、广元等众多城市的市政、道路、房建等基础设施建设，公司业务集中在高、难、新、大型项目上。

经过数条工程线的历练，公司培育出一支观念领先、思路开阔、敬业务实、智慧诚信的优秀员工和技术管理团队，形成了以高速铁路、高速公路、长大隧道、路基桥涵、铺轨架梁、城市地铁、市政公用、精测检测、既有线改造等为重点的专业施工队伍，企业的管理能力和核心竞争力不断加强。

中铁八局三公司企业简介

中铁八局集团第三工程有限公司(以下简称公司)，前身为成铁工程集团第三工程有限责任公司，作为全国500家最大建筑企业、全国最佳施工企业、“五一”劳动奖状获得者，现为市政公用工程施工总承包壹级、房屋建筑工程施工总承包壹级、公路工程施工总承包贰级、土石方工程专业承包壹级、桥梁工程专业承包壹级、隧道工程专业承包壹级、预拌商品混凝土专业承包贰级、混凝土预制构件专业承包贰级资质及海外承包工程资格。公司拥有固定资产3亿元，注册资本金1.2亿元，年施工能力20亿元以上，具有铁路新建、改（扩）建综合工程、石油管道及水利水电、高速公路、房屋建筑、民航基建、市政道路、城市轨道交通、环保、病害整治等工程施工能力和丰富的施工经验。

中铁八局2017年工作报告篇四

中铁八局武汉综合试验段总结

武广铁路客运专线武汉综合试验段

无砟轨道工程总结

第一篇 工程概况

中铁八局承担施工的武汉综合试验段全长26.1公里，占试验段62.1公里总长的42%，位于试验段的中部，属于高速试验区。其中，武汉工程试验段施工长度9.3公里，XXTJⅠ标段施工长度16.8公里。该施工段共有桥梁12座，全长8.632公里，占线路总长的33%。路基全长17.468公里，占线路总长的67%。

我局施工段内共有工程试验段雷达2000双块式、再创新双块式、单元板及纵连板四种无砟轨道结构形式。

双块式无砟轨道全长14.764公里，占线路总长的57%。其中：雷达2000双块式无砟轨道长9.299公里，占全长的63%。再创新双块式无砟轨道长5.465公里，占全长的37%。

板式无砟轨道全长11.336公里，占线路总长的43%。其中：单元板无砟轨道长9.686公里，占全长的85%；纵连板无砟轨道长1.65公里，占全长的15%。

单元板无砟轨道采用A配方、B配方、国产引进配方（A配比、B配比）三种CA砂浆配方工艺，纵连板无砟轨道采用高弹砂浆配方工艺，该段工程融合了国内无砟轨道全部结构形式。

第二篇 工程控制测量

第一章 基本要求

1、客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布置，第一级为基础平面控制网，第二级为线路控制网，第三级为基桩控制网；

2、客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按二等水准测量精度要求施测；

3、测量精度应以中误差衡量；

4、各阶段测量完成后，须由建设单位组织评估；

5、各阶段平面控制测量应共同使用同一个GPS基础平面控制网；

6、同一测段或同一条线宜使用统一的测量连接件和棱镜；

7、测量程序须按照统一模式进行施测；

8、在各标段接头处须进行控制联测；

9、测量评差采用经鉴定并经建设单位认可的程序进行；

10、各阶段测量成果及复测成果表，须记录完全，书写清楚，签字手续完善。

第二章 测量设备及元器件

1、CPI复测{中铁八局2017年工作报告}.

CPI沿线路走向布设，按GPS静态相对定位原理建立，为全线各级平面控制测量的基准，要求采用双频接收机。

2、CPII复测及加密

CPII是在基础平面控制网CPI网上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路平面控制和无砟轨道施工阶段基桩控制网起闭的基准，主要分两种情况：

1）采用GPS双频收机进行测量，按边长400～800m进行加密；

2）采用全站仪进行测量，按导线进行加密，要求标称精度不低于2″、2mm+2ppm的全站仪进行；并配备配套三角架、棱镜、对中器。

中铁八局武广客专两个标段CPI、CPII复测均采用GPS Trimble 5700双频卫星接收机4台，静态定位精度5mm+5PPm(双频)。{中铁八局2017年工作报告}.

3、CPIII测量

主要设备有：

平面测量：全站仪、连接件、后视棱镜（CPIII用）、大棱镜（已知点用）以及配套脚架等。

高程测量：电子水准仪、配套铟瓦尺。

1）全站仪：

全站仪必须满足如下精度要求：

角度测量精确度：≤1″；距离测量精确度：1mm+2ppm；

使用带目标自动搜索及测量的自动化全站仪（如：Leica系列、天宝系列等）。

武汉工程试验段CPⅢ测量采用Leica系列全站仪：

Leica系列TCA1800L

XXTJI标段CPⅢ测量采用天宝S8系列全站仪：

2）连接件要求

必须采用精密加工的连接件，不易生锈及腐蚀的金属材料制作，主要有用于接触网钢支柱上的螺栓、螺母，用于桥梁防撞墙上的螺栓、螺母。要求标志重复安置精度应达0.3mm，且经专业检测单位检测合格后方可使用。

武汉工程试验段及XXTJI标段采用的均是德国CPⅢ连接件。

3）CPIII用后视棱镜

棱镜的使用，必须始终与全站仪，以及相应的偏差（加常数）匹配使用。避免因操作系统配置而产生的测量误差。

或采用业主、专业单位指定的专业配套棱镜。

武汉工程试验段及XXTJI标段采用的均是德国原装棱镜。

4）水准仪

必须采用满足精度要求的电子水准仪，

要求每千米水准测量高差中误

差为±3mm。

武汉工程试验段及XXTJI标段采用的是DINI

高精度水准仪。

第三章 平面控制

第一节 CPII网

CPII主要为勘测和施工提供控制基准，是在基础平面控制网CPI上沿线路附近布设的并作为平面控制和无砟轨道施工阶段基桩控制网起闭基准。

CPI和CPII网通常是由设计院完成并交由施工单位进行复测，作为后续施工依据。

1）设计交桩

①现场交桩

由建设单位组织设计、咨询、监理单位共同与施工单位在现场进行控制桩交接，对点号、点位现场位置、点位情况由设计单位与施工单位共同确认，形成书面记录。

②点之记

设计单应根据控制桩的埋设进行点之记记录，并在桩位移交时一并移交给施工单位。

③交接手续（附控制点坐标数据）

在施工现场确认控制点位情况后，由建设单位组织各方进行交接手续办理，在各方确认情况下，完善签字手续。

书面移交资料应包括：点号、点之记、点位平面位置坐标、平面坐标系、高程投影面、中央子午线等。

2）CPII复测

CPI及CPII测量应同时进行复测，首先进行CPI网复测，在满足规范要求后，再进行CPII复测。

①CPII复测采用GPS按C级网进行静态测量，观测一个时段，

每

中铁八局2017年工作报告篇五

2015年度中铁八局集团桥梁工程有限责任公司销售收入与资产数据报告

中铁八局2017年工作报告篇六

中铁八局7.22事故

中国中铁关于兰渝铁路“7.22”一般事故的通报

2015年7月22日凌晨3时20分左右，在四川省广元市昭化区境内，中铁八局二公司在兰渝铁路工程线承担长钢轨施工运送的工程列车（东风4内燃机车正向行驶，速度38公里/小时，加挂运长轨平板35辆，无货物；机车号3017，机车司机罗继全，证号10010405），在进入中铁二局兰渝经理部一分部承建的仲家山隧道进口缺陷整治管段时，将正在洞口待工休息的2名作业人员（位于洞内距隧道进口端约15米和50米处）冲撞，导致该2人死亡。项目部立即报告了当地安全生产监管部门，事故原因正在调查中。

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事故暴露出线下施工单位在工程新线上作业时未向工程线行车管理单位申报施工计划、未向行车调度登记要点、事发时也未向行车调度室派驻站联络员等问题，部分上道施工作业人员未经过教育培训上岗，安全意识淡薄，隧道缺陷整治人员违规在轨道上休息待料，上道作业施工人员未穿安全防护服，列车经过时未及时下道躲避，现场没有防护员和安全员，也未规范设置防护标志，违反原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运„2012‟280号）的“八不准”规定和《兰渝铁路公司关于印发<兰渝铁路工程线安全管理办法>的通知》（兰渝铁安质„2014‟7号）之相关规定。同时也暴露出行车组织单位对施工计划审批不严，机车驾驶证未年检等问题。

股份公司要求中铁二局深刻吸取事故教训，在隧道缺陷整治和后续施工中，组织专业化施工队伍，严格按《铁路营业线施工安全管理办法》和建设单位工程线运输及施工安全管理办法等规定组织现场作业，规范管理行为和上道人员作业行为，制定防范风险的预案；要求中铁八局进一步加强司乘人员管理、轨行设备管理和行车组织管理，并以此为鉴，全面排查梳理隐患；要求中铁二局、八局及时将后续施工的整改方案书面报股份公司安全生产部。要求第七片区督导巡视组在7月底前对事故项目进行专项督导巡视，并将督导结果报股份公司安全生产部。

为深刻汲取事故教训，严防营业线和工程线铁路交通事故和生产安全事故发生，股份公司提出以下要求：

一、切实加强铁路工程线施工安全管理。站前、站后单位要对本单位的施工、机械设备及人身安全负责。必须主动与铺轨单位签订安全配合

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协议，按规定及时提报本单位的施工计划，严格执行施工计划的变更、追加或取消手续，严格按照列车调度员和车站值班员的命令组织行车和施工；施工期间要派驻站员1名、设置安全员1名、在工程线上施工设置远端（800米外）防护员2名，施工过程中必须做好安全防护；非施工作业期间，机具、物料等不得侵限，确保行车和施工生产人身安全。必须加强对本单位相关人员进行安全培训和考核，考核合格人员方可持证上岗、上线作业；严格遵守建设单位工程线运输及施工安全管理办法等规定，严禁擅自上道施工，杜绝施工材料机具侵入铁路行车安全限界。

二、切实加强铁路工程线行车安全管理。工程线运输组织单位要对本单位的施工、机械设备、行车及人身安全负责。要加强司乘人员资格管理，结合新线工程运输具体条件，制定相应的行车作业办法和安全技术保障措施，组织对线下和“四电”施工单位的施工计划、工程列车运行图及“天窗”施工的实施，要设立专职列车调度员负责管段内线路及其它行车设备的运用管理和安全管理工作，组织、协调、指挥各施工单位在区间、站场内的施工作业。行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则，行车调度人员应按照《铁路运输调度规则》指挥行车工作，司机在列车运行中，严格按规定速度和信号显示运行，平稳操纵列车，列车运行速度不得超过调度命令和相关规定。在行车中必须加强瞭望，重点车辆必须实行添乘制度。要根据上道设备情况、人员配备、作业方法等条件制定专门的行车及安全管理办法。所有上道车辆必须确保状态良好，各类施工作业车辆必须严格按调度命令规定的时间、地点、运行速度、作业范围和内容等运行和作业。要加强现场巡视和检查督促，确保各项安全措施落实

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到位。针对现场作业违反有关安全操作规定或影响行车安全的行为，要对相关施工单位下达整改通知书，及时向建设单位报告现场作业中存在的问题并提出解决建议和措施。

三、切实加强全员安全教育培训。涉及营业线和工程线施工项目要继续深入开展工程项目安全生产教育培训活动，持续开展以法律法规和管理制度为重点的规则教育、以实际操作为重点的标准化教育、以典型案例为重点的警示教育、以群众性自查自纠为重点的经常性教育，不断增强全员的法律意识、责任意识、规则意识和自我保护意识，牢固树立“红线”意识和“零事故”理念，必须将分包作业人员的安全生产教育培训纳入项目统一管理，做到培训不合格不得上岗作业，尤其是营业线施工人员、防护人员、驻站联络员、特种作业人员等必须持证上岗。

近年来，全公司工程线施工已发生多起车辆伤害事故，股份公司要求各单位接此电报后，要认真吸取事故教训，举一反三，引以为戒，凡涉及轨行区施工的项目，要遵守工程线行车和营业线作业安全管理相关要求，严查和整治违规在工程线和营业线上道施工、作业人员和机具侵限、设备机具安全装置不全等常见隐患和危害，及时整改消除，确保行车和员工安全。各施工作业现场要教育全体参建人员务必紧绷“红线”、履行职责，防范和减少惯性事故。

2015年7月28日

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