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第一篇:《日本网民评价中国高铁 为什么外国评价中国高铁 中国高铁日本评价2013》

中国高铁日本评价2013，日本评价中国高铁都是盗版的日本新干线；为什么外国评价中国高铁总是赞美？让我们一起了解吧！

高速铁路简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。

中国“技术出击”中东欧打造高铁战略视频：

中国高铁日本评价2013：

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随着京沪高铁开通运营，中国高铁与日本高铁之争论硝烟又起，日本媒体有的甚至说：京沪高铁是“盗版新干线”。这是“酸葡萄”的突出表现，是妒忌心理的使然，更是典型的民族主义作怪，当然也有经济利益之争的种种因素。{日本教练评价郜林}.

作为泱泱大国的子民，我们大必不可像小日本人那样，心胸狭小、容不得他国的超越，我们不与之斤斤计较。我们应以更理智的心态、更包容的胸怀、更客观公正的态度，看世界风云变幻  、看高铁发展的兴衰。客观地说，高铁，日本好，但中国更好。

不是吗？1964年10月1日，日本借鉴欧洲技术，开通了最高时速达210公里的日本东海道新干线，成为全世界第一条载客营运的高速铁路。{日本教练评价郜林}.

新干线的建设不仅带动了日本相关产业的发展，还促进了人员流动，加速和扩大了信息、知识和技术的传播，为日本经济注入无限生机。日本新干线的成功，也促进了高速铁路在欧洲的发展。日本开发新干线时，正是欧美国家着力发展高速公路和航空运输业的时候，铁路运输在这些国家被视为“夕阳产业”而受到冷落。